OVERHEAT PADA GREAD COROLLA

Hallo semua.....
Pada kesempatan kali ini saya akan membahas tentang overheat yang terjadi pada gread corolla. tulisan ini sekaligus jawaban dari pertanyaan seorang teman yang mengirim komentar dan bertanya di salah satu iklan saya.
pada intinya semua mobil itu sama penyebab overheat ada 2 yaitu

1. sistem pendinginan yang tidak sempurna
2. mesin yang menghasilkan panas berlebihan

disini saya hanya akan menjelaskan salah satu penyebab overheat karena sistem pendinginan yang tidak sempurna.kenapa.... karena itulah bidang yang saya kerjakan. untuk masalah mesin yang menghasilkan panas berlebihan,biarlah teman-teman mekanik mesin yang menjelaskan.

yang menyebabkan pendinginan tidak sempurna antara lain:

• radiator kotor
• radiator bocor
• tutup radiator
• selang radiator
• kipas
• tali kipas
• motor kipas
• water pump
• termostat

cara mengatasinya sebagai berikut

• RADIATOR KOTOR. radiator yang kotor akan menyebabkan sirkulasi air tidak lancar.sehingga menyebabkan proses pendinginan terganggu.mengatasinya segera saja di bawa ke bengkel spesialis radiator untuk di service atau di bersihkan baik bagian luar maupun dalam.
• RADIATOR BOCOR.radiator bocor biasanya terlihat ada tetsan air di bawah kolong mobil.biasanya radiator gread corolla rentan terhadap kebocoran di bagian upper dan lower tank nya. karena di bagian itu hanya terbuat dari bahan sejenis plastik. untuk mengatasinya segera bawa ke bengkel radiator untuk di lakukan penambalan atau penggantian upper dan lower tank nya dengan yang berbahan kuningan.
• TUTUP RADIATOR.kenapa tutup radiator bisa mengakibatkan overheat? ya tutup radiator berfungsi untuk semacam katup yang mengontrol tekanan air radiator. kalau tutup sudah rusak akan menyebabkan bolak balik airdari radiator dan reserve tank terhambat. mengatasinya ganti dengan yang baru.tapi ingat cari yang mempuyai spek tekanan yang sama.
• SELANG RADIATOR.selang radiator juga bisa menjadi penyebab overheat apabila selang tersebut sudah terlalu lembek atau terlalu keras. kalau selang terlalu lembek/lentur dia akan terlipat/kempot saat water pump memutarkan air.ini menjadikan suplai air dari dan ke radiator kurang. kalau selang sudah terlalu keras dia biasanya akan retak-retak dan menyebabkan air merembes melalui retakan tersebut. mengatasinya ganti dengan yang baru.
• KIPAS.kipas menjadi biang panas bila pemasangannya terbalik (ini terjadi pada kipas yang langsung nempel di mesin/water punp). atau arah berputarnya terbalik(ini biasa terjadi pada sistem elektrik). mengatasinya ya di balik atau kabel nya di balik untuk elektrik.
• TALI KIPAS. Tali kipas putus atau kendor juga mengakibatkan panas yang berlebih. mengatasinya ganti dengan yang baru atau setel kembali kekencanganya.
• MOTOR KIPAS. motor kipas yang mati tidak bisa memutar kipas tentu nya dan menyebabkan air di radiator tidak terdinginkan. mengatasinya service kan ke bengkel dinamo atau ganti dengan yang baru.
• WATER PUMP. kerusakan yang terjadi pada water pump paling sering adalah kebocoran.untuk mengatasi,bawa ke bengkel mesin dan ganti dengan yang baru
• TERMOSTAT.termostat adalah sebuah alat yang mengatur kapan air radiator bersirkulasi ke mesin. kalau alat ini rusak tentu tidak bisa mengatur keluar masuknya air ke dan dari radiator dan mesin. mengatasinya ganti dengan yang baru atau bisa juga tidak usah pakai termostat.

baik teman-teman itu penyebab overheat pada gread corolla,serta sedikit cara-cara untuk mengatasi nya. seandainya dengan mengecek satu per satu cara di atas tapi masih overheat juga,berarti ada ketidak sempurnaan pada mesin mobilnya. dan tentu itu membutuhkan mekanik mesin untuk mengatasinya.
cukup sekian dulu tips-tips dari saya,semoga bermanfaat dan menambah wawasan semua.
untuk teman-teman yang memiliki pengalaman atau ada koreksi dengan tulisan saya ini,saya persilahkan untuk menambahkan pada kolom komentar.

jangan lupa untuk teman-teman di jogja dan sekitarnya yang mempunyai masalah dengan radiator mobilnya,jangan sungkan untuk bertanya atau datang langsung ke bengkel kami di BENGKEL SPESIALIS RADIATOR "WIDODO" jalan bantul km 4.5 yogyakarta. atau bertanya via email ke "widodoradiator@gmail.com"

Mesin Kijang LX Diesel Selalu Panas

Satu lagi pertanyaan masuk melelui email kami yang menanyakan tentang kijang diesel yang bermasalah pada radiatornya.

berikut petikan pertanyaan dan sekaligus jawaban dari saya,semoga bermanfaat juga buat teman" yang mungkin mengalami masalah yang sama.
 
Mobil saya Toyota Kijang LX Diesel tahun 2003, waktu macet, panas terik, AC hidup, temperatur mesin langsung naik dan pernah sampai air radiator tinggal sedikit.
Saya sudah berulang kali ke bengkel, servive radiator, ganti packing head, ganti tutup radiator, selang ke penampungan, cek water pump, tapi masalahnya belum juga teratasi....


setelah saya cermati ternyata berkurangnya air itu karena terlalu banyak air yang masuk ke tampungan/reservoir dan tidak bisa balik kembali ke radiator...
apalagi kalau pas pakai AC temperatur cepat sekali naiknya...
bahkan pernah saat overheat AC tidak saya matikan itu penampungan sampai meleduk....
Mohon berkenan memberikan masukan kira-kira penyebabnya apa.
Terima kasih.

jawaban
memang untuk kijang diesel agak sering bermasalah pada pendinginan.
itu di   karenakan tutup radiator yang menyatu dengan water outlet atas,sehingga tekanan water pump langsung menekan tutup radiator.jadi kalau tutup radiator sudah lemah per nya atau karet sudah pecah" tentu air akan langsung mengalir ke  penampungan. mengatasinya ya ganti tutup tentunya dengan spek yang sama.
itu penyebab pertama,penyebab selanjutnya radiator kotor,sehingga sirkulasi air tidak lancar atau debit air yang ke radiator jadi berkurang.mengatasinya ya harus service radiator.penyebab berikutnya thermostat. biasanya thermostat di lepas oleh Bapak" mekanik dengan dalih agar temperatur tidak cepat naik. sebenarnya ini kurang benar kalau untuk kijang diesel,kenapa??? karena kalau termostat di lepas air dari water pump akan sangat kencang sekali menyembur,dan akan menekan tutup radiator sangat kuat.ini juga menyebabkan air mengalir ke penampungan dengan cepat. mengatasinya jangan lepas termostatnya di modifikasi saja.
selain itu Biasanya hal ini terjadi kalau oli visco fan lama enggak diganti. Melakukan pengecekannya gampang kok, ketika mesin mati coba putar kipas pakai tangan kalau kipas terasa ringan diputar berarti visco fan suddah lemah kalau masih berat berarti masih bagus.

mungkin itu jawaban yang bisa saya berikan. seandainya teman" ada yang pernah ngalamin kasus demikian dan telah menemukan pemecahannya silahkan di tambahkan di kolom komentar. semoga tulisan ini bermanfaat buat teman" semua.

radiator aluminium di ganti kuningan

Banyak di antara teman" kami yang bertanya... bisa gak sih radiator yang terbuat dari aluminium itu i ganti pakai yang berbahan kuningan/tembaga?
Setelah kami tanya kenapa kok harus ganti radiator???
Kebanyakan dari teman-teman mengatakan kalau radiator aluminium itu kurang kuat katanya.
Ada yang bilang gampang keropos,kalau dah bocor susah untuk di tambal,apalagi kalau pemakaian sudah di atas 5 tahun pasti sudah gak bisa di pakai lagi katanya...

Kalau menurut kami sih sebenarnya radiator aluminium atau pun tembaga fungsinya sama. yaitu untuk mendinginkan mesin kendaraan. memang sih selama kami menangani radiator kurang lebih 15 tahun.radiator aluminium itu daya awet nya memang berbeda dengan tembaga. Bisa di bilang kalau aluminium punya daya tahan kurang lebih 5 tahun sedangkan tembaga mungkin memiliki daya awet sekitar 20 tahunan.

So,menurut hemat kami kalau radiator aluminium sdh keropos dan di sarankan oleh bengkel untuk ganti mending di ganti pakai yang berbahan tembaga/kuningan deh. memang harga sedikit lebih mahal,tapi keawetannya bisa di bilang 4 kali lipat dari aluminium lho...

Mungkin di antara teman" ada yang bertanya APA BISA????
tentu saja bisa,caranya di ganti dengan radiator yang terbuat dari tembaga kuningan. sebagai contoh' radiator VIOS bisa kok di ganti pakai KIJANG SUPER. ya memang harus ada perubahan pada dudukan dan juga posisi-posisi selang. tapi jangan khawatir setiap bengkel radiator pasti bisa kok merubah itu. kalau tidak ya bawa ke tempat kami.....

biaya merubahnya berapa?????
untuk merubah ya kurang lebih 350rb an dah ok(itu kalau di tempat kami lho ya)

harga radiatornya berapa???
untuk kijang super baru ya berkisar 900rban (ori denso)
jadi total harga nya sekitar 1.250 rb an.

emang kalau radiator ori vios berapa???
ori vios harganya berkisar 1.100 ( ori denso)

memang lebih mahal tapi jauh lebih kuat. bagi teman-teman yang memiliki masalah seperti tadi,dan ingin merubah radiatornya atau mau konsultasi dulu silahakan datang langsung aja ke bengkel kami di JL.BANTUL KM 4.5 YOGYAKARTA.

makasih dan semoga membantu.....

INDIKATOR TEMPERATUR NAIK SAAT AC DINYALAKAN

Kemarin ada costumer yang mengeluhkan temperatur mobilnya naik saat ac dinyalakan.
ini petikan pertanyaan beliau.

Saya punya mobil PANTHER, permasalahan yang dihadapi saat ini adalah bila AC dinyalakan indikator temperatur akan naik….tp bila di matikan indikator akan kembali ke tengah, bila jalan tanpa AC tidak akan ada masalah…tapi ketika macet temperatur akan naik lagi menjadi 3/4 atau…radiator sudah di servis….sudah ditambah extra fan juga…jd kipas yg terpasang sekarang ada 3, thermostat sudah dilepaskan, apakah ini gejala silinder head bengkok atau apa ya….
Atas pencerahannya saya ucapkan terima kasih……

Mungkin beberapa teman,pernah mengalami hal ini.tapi jangan khawatir semua masalah pasti ada jalan keluarnya.dan berdasarkan pengalaman mengatasi masalah diatas kami melakukan langkah awal. pertama kami service ulang radiatornya,lalu kami cek termostat serta  tutup dan selang-selang,ternyata semua dalam keadaan bagus. setelah radiator kami pasang kembali mesin di nyalakan coba nyalakan AC.nah di sini ternyata permasalahannya. ternyata pemasangan extra fan AC nya terbalik putarannya. setelah kami balik sambungan kabelnya temperatur langsung normal.mau pakai ac maupun macet tidak masalah lagi.
Usut punya usut ternyata yang nambahin extra fan adalah bapak yang punya mobil tersebut.jadi beliau gak tahu putaran yang benar seperti apa.yang beliau tahu yang penting kipas muter,begitu katanya.

LANGKAH-LANGKAH DALAM MENGATASI MASALAH TEMPERATUR NAIK SAAT PAKAI AC ATAU SAAT MACET ADALAH.

1. CEK RADIATOR
2. CEK TERMOSTAT
3. CEK SELANG-SELANG AIR
4. CEK EXTRA FAN AC

semoga tulisan ini membantu teman-teman seandainya mengalami permasalahan tersebut.dan semoga tulisan ini bermanfaat untuk menambah pengetahuan kita dan semoga berguna.

PERBANDINGAN RADIATOR ALUMUNIUM DAN TEMBAGA

Selamat malam dan selamat berjumpa lagi buat sahabat-sahabat bengkel radiator widodo dimana pun anda berada. (ha... ha.. kaya penyiar radio wae).
Langsung saja ya,posting kali ini kami akan sedikit mengupas tentang perbedaan atau perbandingan antara radiator yang berbahan alumunium dan berbahan tembaga. Postingan kami ini bukan untuk mempengaruhi,menyarankan,menyuruh,merekomendasikan ataupun yang lain.Tulisan ini murni hanya untuk di jadiakan bahan perbandingan antara bahan alumunium dan tembaga. Untuk keputusan anda mau pakai yang mana,itu mutlak pilihan anda semua.

Tulisan akan kami susun berdasarkan berbagai pertanyaan dari para costumer kami.

• Pertanyaan:Apa perbedaan radiator aluminium dan tembaga mas?

Jawab:Perbedaannya radiator alumunium itu bahannya dari aluminium.dan radiator tembaga itu bahannya dari tembaga om.(kalau itu sih anak baru lahir juga dah tahu. he...he...)

• Bisa gak radiator alumunium di service?

Sebelumnya kami jelaskan,bahwa radiator alumunium itu ada 2 jenis. Yang pertama jenis alumunium dengan cover tank plastik. Dan yang kedua alumunium dengan cover tank alumunium juga. Sedang kan yang bisa di service hanyalah radiator jenis pertama yang menggunakan bahan kombinasi antara radiator alumunium dengan cover tank plastik.Sedangkan untuk radiator yang fuul alumunium kami tidak bisa service.

• Kenapa kok mobil keluaran baru rata-rata pakai radiator alumunium?

Sebenarnya hanya pihak pabrik mobil yang tahu kenapa sekarang radiator mobil pakai bahan alumunium,kok bukan tembaga seperti dulu. Tapi kalau menurut kami,mungkin itu hanya untuk efisiensi harga produksi saja.karena setahu kami harga tembaga dan alumunium lebih mahal tembaga 3 kali lipat. Itu yang pertama sedangkan yang kedua mungkin untuk memangkas bobot/berat mobil.Yang ketiga mungkin agar pabrik radiator bisa selalu produksi.

• Apakah bahan alumunium lebih bagus dalam hal melepas panas?

Kalau menurut  kami kok tidak ya,menurut kami daya lepas panas antar alumunium dan tembaga sama saja.

• Katanya radiator alumunium itu kalau bocor sudah tidak dapat di tambal ya?

 Sebenarnya tinggal tingkat kebocoran nya seperti apa,kalau kebocoran yang di sebabkan pengapuran memang sudah tidak bisa di tambal.Tapi kalau kebocoran karena terbentur benda atau bersifat masih baru kami masih sanggup kok nambalnya.(metode ini baru kami temukan beberapa hari yang lalu).

• Anda tadi mengatakan bocor karena pengapuran,apa yang di maksud dengan pengapuran? 

Baik kami jelaskan,sebenarnya ini adalah perbedaan paling mencolok antar radiator alumunium dan tembaga. Alumunium itu bersifat penetralisir kapur,yang artinya alumunium itu akan menyerap zat kapur yang terdapat pada air pendingin. Kalau kita mengisi radiator memakai air sumur atau pam yang banyak mengandung kapur maka kapur tersebut akan menempel pada alumunium dan lama kelamaan kapur itu akan menebal.Kalau kapur dah menebal dia akan menggerogoti logam/alumunium tersebut dan akan menimbulkan pengapuran. Sebagai contoh ceret/kuwali untuk merebus air yang bagian bawahnya akan tibul endapan putih.karena memang itulah sifat alumunium,yaitu penetralisir kapur.Tentu ini bagus untuk kesehatan manusia,tapi buruk untuk radiator.
Sifat lain dari alumunium adalah lunak.jenis logam ini lebih lunak di bandingkan logam jenis lain seperti tembaga,kuningan,besi dll.

•  Kalau dah terjadi pengapuran dan kebocoran terus bagaimana mas?

Kalau dah terjadi pengapuran/kebocoran ya lebih baik di ganti saja.mau di ganti pakai yang tembaga atau alumunium,monggo terserah anda.

• Kira-kira berapa tahun sih mas daya tahan radiator alumunium itu dan kapan harus di ganti?

Daya tahan alumunium ini bermacam-macam om,ada yang 1 tahun dah pada bocor,ada yang 5 tahun bocor,bahkan ada yang 10 tahun baru bocor.Semua itu tergantung dari bahannya tebalnya,kekerasannya,kelenturannya.
Dan juga tergantung pengisian airnya pakai apa.
kapan harus ganti,ya tergantung seberapa parah kebocorannya,ada lho radiator alumunium yang di pakai baru 2 bulan sudah pada bocor.

Dari petikan tanya jawab di atas maka dapat kami simpulkan sebagai berikut

Radiator alumunium

• Lunak 
• Menetralisir kapur
• Kalau bocor karena pengapuran tidak bisa di tambal
• Daya tahan rata-rata 5 tahun
• Harga lebih murah

Radiator tembaga

• Lebih keras dari alumunium
• Tidak menatralisir kapur
• Kalau bocor masih bisa di tambal
• Daya tahan lebih dari 20 tahun
• Harga relatif lebih mahal

Demikian kesimpulan kami tentang perbedaan/perbandingan radiator alumunium dan radiator tembaga.Semoga bermanfaat dan menambah ilmu untuk kita semua. Seandainya dalam postingan kami ini banyak kekurangan yang mungkin kami belum tahu,silahkan para sahabat menambahkan pada kolom komentar atau bisa kirim via email di widodoradiator@yahoo.co.id.

nb:Tulisan ini kami persembahkan buat Bpk.DR.A.YANI ANSHARI.
jika postingan ini menarik buat teman-teman silahkan klik disini

HONDA JAZZ OVERHEAT

Selamat malam semua,,, ketemu lagi di bengkel spesialis radiator widodo. disini kami akan mengulas tentang indikator temperatur pada hoda jazz.
Kenapa indikator temperatur honda jazz menjadi sebuah topik kali ini ????????????
indikator temperatur honda jazz jadi topik postingan kali ini karena kemarin kami ngobrol dengan seseorang di sebuah warung makan.

 Beliau bilang kalau honda jazz miliknya tidak memakai radiator.... 

Lalu kami tanya kok bisa begitu Pak??? setahu  kami hanya mobil Vw dan cytroen yang tidak pakai radiator.

Iya mas,jazz saya tidak pakai radiator,soalnya saya lihat di dashboard tidak ada indikator temperturnya...

O begitu.......(dalam hati,alamak bapak ini gak pernah ngikutin perkembangan teknologi ya)

Atau mungkin di antara teman-teman ada yang berfikiran demikian?????

Langsung saja kami jelaskan di sini,bahwa honda jazz pun pakai radiator untuk mendinginkan mesin. soal kenapa kok gak ada indikator temperatur di dashboard.Indikator temperatur honda jazz memang tidak seperti indikator mobil-mobil keluaran lama. untuk honda jazz indikatornya berupa lampu.  lampu Hot (lampu merah nyala ketika overheated)- cold (lampu biru nyala ketika mesin masih dingin), tp dlm kondisi temp kerja, kita ga tau seberapa panas/normal temp itu berada... beda dng indikator jarum yg bs dilihat ketika suhu mesin tiba2 diatas normal. Misalnya, biasanya temp 1/2 kok tiba2 bisa 3/4. Kalo sampe lampu temp Hot nyala, mesinnya gak lama lsg mati sendiri (dipaksa mogok u safetynya si engine itu sendiri kyknya). Jd bgt lampu hot nyala ya medingan minggir trus matiin mesinnya.

Inilah perbedaan indikator temperatur honda jazz dengan mobil-mobil yang lain. dan yang perlu di perhatikan adalah pemilik mobil dengan indikator lampu ini harus sering-sering cek air radiator. agar mobil tidak sampai mogok di jalan.

itu dulu postingan kami hari ini,semoga menjadi pembelajaran bagi yang belum mengetahui dan bisa menambah wawasan kita tentang otomotif. mungkin dari teman-teman ada saran,ide,komentar dan lain sebagainya silahkan di tambahkan pada kolom komentar. terima kasih.

MOBIL AVANZA TIBA-TIBA OVERHEAT

Mobil avanza dan xenia adalah mobil yang banyak dipakai oleh pengusaha-pengusaha rental atau persewaan.
Mobil avanza dan xenia mesinnya memang bandel dan tahan banting.
Tapi walaupun tahan banting tetap saja ada yang pernah mengalami sedikit problem.
Baik ringan maupun berat.
Seperti kemarin kami mendapat panggilan dari seorang bapak yang mengalami overheat pada mobil avanza nya di wilayah kaliurang.
Ternyata bapak tersebut sedang mengantar beberapa wisatawan ke kaliurang.
Mobil tersebut melayani city tour.beliau mengatakan bahwa dari garasi sampai di ringroad utara mobik tidak mengalalami gejala apa-apa. Tapi begitu memasuki wilayah pakem tiba-tiba indikator temperatur Naik sampai warna merah...
Sama beliau mobil tetap di paksa sampai kaliurang.
Setelah kami lakukan pengecekan radiator baik kondisi air maupun sirkulasi semuanya baik.
Kebocoran yang biasa terjadi pada upper tank juga tidak terjadi.
Langkah terakhir kami coba kami hidupkan ac dan ternyata kipas/fan tidak berputar. Ini ternyata biang overheatnya....
Setelah ketahuan kipaa tidak berputar baru kami teliti lagi apa penyebabnya.
Pertama kami cek kabel,ternyata bagus gak ada yg putus. Cek sekring dan relay juga bagus. Coba cabut soket kipas sekali lagi cek arus listriknya juga bagus.
Terakhir bongkar tu kipas jangan-jangan motor kebakar. Setelah motor kipas di bongkar di lihat-lihat spool masih bagus.
Setelah di bersihkan baru kelihatan penyebabnya,ternyata cool boster/arang sudah habis.
Ya jelas kipas gak berputar orang cool boster sudah gak nempel sama spoolnya. Berhubung saat itu kami tidak punya persediaan cool boster akhirnya cuma saya akali dengan cara bagian per cool boster saya ganjal dgn kertas supaya cool boster tetap bisa nempel sama spool.
Coba di rangkai kembali motor kipasnya dan ternyata muter kipasnya walau putarannya tidak begitu sempurna. Dan kami pun beepesan pada pak sopir bahwa ini hanya bersifat sementara. Dan kami sarankan untuk mengganti cool boster atau ganti motor kipasnya setelah acara tour selesai....

Kesimpulan dari kasus di atas adalah bahwa penyebab overheat tidak hanya dari radiator yang kotor,tapi bisa juga dari kipas radiator.
Buat teman-teman semua semoga tulisan ini bisa memberi sedikit gambaran saat kita mengalami mesin overheat mendadak saat di jalan raya. Semoga bermanfaat dan sukses selalu untuk kita semua.

Salam dari widodo radiator jl.bantul km 4,5 yogyakarta.

Mobil carry overheat saat ac dinyalakan

Assalamulaikum wr.wb
Saat ini kami akan posting tentang permasalahan overheat pada mobil carry 1.0.
Beberapa hari yang lalu kami mendapat sebuah pertanyaan dari seorang teman yang berada di pekalongan.

Pertanyaannya kurang lebih seperti ini,
Mas,kenapa ya mobil saya yang carry 1.0 th 1988 kalau pakai ac selalu overheat. Padahal radiator sudah saya ganti dengab yang baru.

Kami sebenarnya sedikit bingung juga kira-kira apanya ini yang bermasalah.

Kami tanya ac pakai punya apa pak???
Beliau bilang kompresor ac pakai punya xenia dan kondensor pakai maestro.

Letak kondensor di depan radiator atau si kolong pak????
Beliau bilang ada di kolong karena kondensor gak muat kalau di kasih depan radiator.

Pemasangan ac dan pemakaian seperti terurai di atas seharusnya tidak menyebabkan overheat. Pemasangan seperti itu sudah bagus.

Lalu kami tanya mesin gimana pak menurut bengkel...
Kata bengkel langganan beliau mesin dalam kondisi prima. Orang kalau tanpa ac temp normal kok.

Lalu iseng-iseng kami tanya
Katanya radiator dah baru ya pak harga berapa kemarin belinya....
Beliau menjawab benar radiator baru harga nya 550.000 belinya di jogja kok mas kata beliau...

Dari sini saya mulai curiga jangan-jangan radiator ini yang bermasalah...

Lalu kami tanya lagi,pak itu ori atau kw radiatornya. Kok harganya murah banget...
Beliau menjawab bahwa itu radiator imitasi mas. Yang terbuat dari alumunium dan atas bawah terbuat dari plastik.

Kecurigaan semakin menjadi bahwa ini faktor penyebabnya. Untuk lebih yakin kami tanya lagi...

Itu radiator pipa kapilernya berbentuk pipih atau bulat pak....
Sang bapak pun bilang bahwa pipa kapiler berbentuk bulat dan terbuat dari alumunium. Beliau juga menjelaskan panjang lebar tentang sebelum pakai radiator ini dan sesudah pakai radiator jenis ini. Yang intinya beliau mengatakan sebelum pakai radiator baru ini mobil biasa-biasa aja walau pakai ac. Tidak pernah mengalami overheat. Tapi karena yang lama sudah terlihat usang maka di ganti yang baru agar penampilan lebih keren katanya.

Setelah bapak itu menjelaskan panjang lebar tentang sebab musabab nya akhirnya kami mengambil kesimpulan bahwa mobil ini yang bermasalah adalah radiatornya. Pemilihan bahan dan jenis radiator akan menyebabkan proses pendinginan menjadi tidak sempurna.

Akhirnya kami sarankan bapak untuk mengganti radiator dengan yang original.
Dan bapak itu menyuruh saya untuk membelikan yang ori karena beliau tidak paham yang ori dan yang bukan. Karena kami juga punya stok radiator carry yang ori merk denso,bapak pun setuju untuk memakai punya kami. Sore hari radiator kami paketkan via travel. Esuk hari nyampai pekalongan dan langsung di pasang... Hasilnya luar biasa mau pakai ac maupun tidak temp hanya 1/4 saja itu dah maksimal.

Bahkan sama beliau langsung untuk perjalanan luar kota dan hasilnya bagus sekali. Walau ac nyala terus selama perjalanan temp tetap 1/4.

Kesimpulan atau pelajaran yang bisa kita ambil dari posting ini adalah bahwa pintar-pintarlah kita dalam memilih radiator. Selalu pilih yang ori,,harga memang berbeda tapi daya tahan dan daya pelepass panas jauh lebih efektif dari pada radiator kw.
Kalau anda takut salah dalam memilih pilihlah toko yang rekomended atau serahkan pada bengkel radiator langganan anda yang sudah anda kenal...

Sekian dulu tulisan dari saya tentang mobil carry yang overheat saat menyalakan ac. Semoga bermanfaat dan semoga sukses selalu untuk kita semua.

Tulisan ini kami dedikasikan buat mas Rully di pekalongan
Tulisan ini ada karena anda

Overheat pada mobil corolla twin cam

Hallo semua,ketemu lagi di bengkel spesialis radiator "WIDODO". Saat ini kami akan mencoba posting permasalahan radiator toyota twin cam. Belum lama ini kami menerima sebuah sms konsultasi yang berisi seperti di bawah ini.
Kami akan mencoba memberi usulan/saran yang semoga dapat membantu dan jawaban kami ini sesuai dengan pengalaman yang kami miliki. Seandainya banyak kekurangan dan kesalahan silahkan di koreksi lewat kolom komentar di bawah. Berikut adalah petikan sms yang kami terima.

Selamat siang pak...
maaf mau tanya kalau mobil twin cam saya tahun 89...
Mobil saya sudah turun mesin keseluruhan ganti pakai original...
Tapi permasalahan muncul diradiator ketika AC dinyalakan jadi overheat..
Sedangkan radiator sudah 2x dibersihkan tapi tetap aja overheat...
Arah kipas fan atau pun kipas AC posisi sudah benar...
Dan ketika overheat kondisi radiator airnya panas sampai tempat cadangan air pun panas parah...
Kira2 apa penyebabnya ya?

Berikut jawaban yang kami berikan,semoga membantu dan seandainya ada teman yg punya saran lain atau pernah mengalami silahkan menambahkan di komentar ya.

Mari kita urai satu demi satu.
Turun mesin sudah ...berarti dah ok.kita anggap kondisi mesin beres.
Service radiator sudah... Kita anggap juga beres.
Putaran kipas/fan arahnya benar... Kita juga anggap kipas gak bermasalah.

Yang belum di cek adalah water pump,selang",tutup radiator,kecepatan putaran kipas dan kondisi radiator itu sendiri.
Mari kita cek yg belum sempat di cek.
Pertama Water pump untuk cek water pump cukup mudah caranya buka tutup radiator nyalakan mesin dan lihat apakah air bersirkulasi dengan baik atau tidak. Kalau putaran lambat apalagi saat di gas air meluap mungkin water pump sudah tidak layak pakai.

Ke dua cek selang-selang radiatornya coba di tekan pakai tangan apakah selangnya sudah lembek. Kalau dah lembek lebih baik ganti karena selang yg lembek apalagi dulu nya air pernah bercampur oli maka saat di gas tinggi selang bawah akan kempot dan menyebabkan sirkulasi terhambat.
Cek selang sekalian aja cek tutup radiatornya. Kalau karet di rasa sudah keras atau lembek lebih baik ganti baru.

Ke tiga coba cek putaran kipasnya. Arah sudah benar tapi kalau putaran lambat juga akan menyebabkan panas. Caranya letakkan selembar tisu/ kertas kecil di depan kondensor ac saat kipas menyala. Apakah tisu itu tersedot dan nempel si kondensor dengan kuat atau gak. Kalau gak nempel dengan kuat berarti putaran tidak maksimal. Lebih baik ganti motornya dengan yang baru.

Kalau langkah" itu sudah di lakukan tapi masih overheat maka lakukan langkah ke empat yakni melihat kondisi radiatornya. Apakah radiator sudah banyak tambalan sehingga jalurnya sudah tidak lancar mengingat untuk twin cam radiatornya model singel row. Atau bengkel radiator bilang 1 ply. Kalau memang di rasa radiator yang bermasalah ganti dengan radiator yang memiliki kapasitas air lebih banyak.mengingat usia mobil yang sudah dari tahun 89. Kemungkinan sudah berulang kali di slep silinder heatnya. Jadi kapasitas air sudah agak berkurang. Untuk menambah kapasitas air lagi sebaiknya ganti radiator yang memiliki jalur lebih banyak. Atau di pesankan ke ke bengkel radiator dengan spek 2 row/ 2 ply. Tapi sebaiknya cari bengkel yang benar" rekomended. Dan seandainya pesan seyogyanya minta bahan yang baru. Karena kalau bahan bekas untuk di rangkai lagi biasanya dari sisi keawetannya berkurang. Dan minta lah yang memiliki bahan full kuningan. Karena selain awet juga gampang dalam melepaskan panas.

Itu jawaban yang kami berikan,semoga bermanfaat dan cepat teratasi permasalahan overheatnya.
Bagi teman-teman yang ingin menambahkan silahkan berikan komentarnya di kolom komentar.
By widodo radiator

Nb:barangkali ada teman-teman yang ingin pesan radiator untuk mobil apa saja silahkan hubungi kami di 08995089172 atau di bb 751d1c7c
Kami menerima pesanan dan perakitan radiator apa saja. Dengan bahan full kuningan baru baik 1 ply,2 ply maupun 3 ply.